上周末，北京產權交易所掛出中海油新能源公司(簡稱海油新能源)出售海油碧路(南通)生物能源蛋白飼料有限公司(以下簡稱海油碧路)74%股權的公告。

據了解，海油碧路是2008年海油新能源與奧地利碧陸生物能源生產貿易股份有限公司合資建設、以生產生物柴油為主的企業。海油新能源持有公司74%股權，外方持有26%股權。自2012年正式投產以來，該公司一直處于虧損狀態，今年一季度再虧1778萬元。

“此次公司打算是徹底退出海油碧路，”7月7日海油新能源人士透露，“這既與海油碧路虧損有關，更與總部戰略調整密不可分。”

他透露，去年以來中海油集團現金流因收購尼克森等原因而緊張，“而且集團發展戰略也發生了變化，因此退出海油碧路很正常。”

退出海油碧路

此次海油新能源的股權出售是“虧本”的。

北京產權交易所信息顯示，海油碧路2013年虧損8444萬元，今年第一季度又繼續虧損1778萬元，目前資產賬面價值總計8.8億元，負債7.6億元，轉讓標的對應評估值為9259萬元，掛牌價格為8350萬元。

公司注冊資本達4000萬歐元(約3.4億人民幣(6.2025, -0.0010, -0.02%))，主要以餐廚廢油、棉籽等為原料生產生物柴油，同時生產副產品生物蛋白飼料、中間產品、高品質甘油等。2012年5月23日，經過近4年的建設，公司生物柴油裝置一次投料成功。

“最初設想是依靠政府對生物柴油的扶持政策，開辟一片生物能源的天地，這也是當時公司看重的領域。”有知情者稱。

然而2012年項目正式投產后，公司即陷入原料短缺、生產成本高企的泥潭，導致持續虧損。

而此時，中海油集團的情況已發生了巨大的變化：2011年集團董事長傅成玉調往中石化[微博]；2012年年中，新任掌門人王宜林力推中海油(00883.HK)巨資收購加拿大能源企業尼克森；2014年初，海油新能源資產更遭中海油集團剝離。

此時，海油碧路的時間已注定無多了，今年一季度公司再次虧損(雖然虧損幅度略有縮小)，迅速被出售的命運即告注定。

根據海油新能源要求，所有參與競拍的企業均需繳納2500萬元保證金，并在產權交易合同生效后5個交易日內一次性支付所有款項。

“對于競標方資質，我們沒有其他限制性條款。”上述海油新能源人士表示。

事實上，這已不是海油新能源今年首次出售資產了。今年2月拋售旗下虧損的包頭煤化工項目。此外，中海油化學(3983.HK)持有49%股權的山西省河曲縣陽坡泉煤礦，因沒有按要求償還拖欠工行河曲支行約3.03億元款項，原定于7月2日由當地法院進行全部資產拍賣。21世紀經濟報道記者注意到，雖然據公司最新公告，該項拍賣時間被延后，但外界普遍認為，此次拍賣意味著中海油的又一煤化工項目——以陽坡泉煤礦為合作基礎的中海油化學華鹿山西煤炭化工有限公司或將“停擺”。

中海油多元化收緊

事實上，自長期從事石油上游領域的原中石油副總經理王宜林主政中海油以來，中海油的發展思路已發生了巨大的變化——從開始的圍繞能源主業實現相關多元化向加大上游勘探開發實現“二次創業”的方向轉變，因此風能、生物能源等新能源部門已慢慢邊緣化，風電資產甚至已經完全出售。

2012年7月，中海油突然以溢價60%、151億美元的價格宣布收購加拿大獨立能源公司尼克森，并于次年一季度完成了相關資產的交割。

被中海油看重的尼克森不但擁有北海、墨西哥灣等地的海上油氣資源，更重要的是它還掌握著位于加拿大的大量油砂資源，總儲量達56億桶油當量。

然而，加拿大油砂的開采不但需要巨額的開發費用，而且其向美國目標市場的運輸條件也并不成熟，因此自并購開始，上市公司中海油即陷入盈利下降、現金流趨緊的尷尬中。

2013年年報顯示，當年中海油盈利564.6億元，同比下跌11.4%，成為石油央企中唯一業績下跌的公司；而且這種下跌是在產量超額完成目標的情況下出現的。

“尼克森非常規油氣資源比重高，所以它的成本也比較高，上半年還有一些并購費用攤入到尼克森的成本中，因此尼克森項目的利潤率不好。”2013年8月中海油CEO李凡榮在香港坦言：“通過加強管理與技術創新，中長期會給公司帶來很好的貢獻；5年前大家并不看好頁巖油氣，但隨著技術的創新，現在它對石油行業產生重大影響，未來油砂也一樣。”

因此現在王宜林等中海油集團決策層繼續收緊拳頭，為既定的項目，如尼克森等籌措資金是當務之急，除此之外的非核心項目，如目前計劃退出的海油碧路遭低價拋售也就在意料之中。

“現在中海油要求一方面是要加大上游常規、非常規能源的開發力度，另一方面則是緊緊抓住天然氣市場增長的機會，大力發展包括LNG在內的天然氣產業。”有央企人士說。