11月17日，由中國石油集團海洋工程有限公司參與的俄羅斯亞馬爾項目FWP5&MWP4工程建設執行計劃順利完成第二輪升級。與之前相比，新版本將進一步優化項目組織體系，接軌國際運行標準。據悉，這個項目是海洋工程公司海工建造迄今為止最大的模塊項目，填補了中國石油國際LNG模塊建造項目的空白。

亞馬爾項目是海洋工程公司綜合競爭力和國際影響力不斷提升的見證。近年來，因海而生的海洋工程公司持續提高自身競爭實力，積極開拓內外市場，從渤海灣出發，駛入東海、黃海、南海，挺進波斯灣，如今又劍指北冰洋，逐漸打造出中國石油“海軍”品牌。

一步一個堅實的腳印，讓中國石油年輕的“海軍”勇立潮頭、擊浪遠航

海洋工程公司成立伊始，就被賦予服務保障中國石油海上勘探開發的責任與使命。

不忘初衷，方得始終。多年來，海洋工程公司在全力保障中國石油海上油氣勘探開發的基礎上，相繼進入中國石化、中國海油、中國地質調查局、洛克、哈斯基等國內行業市場和反承包市場。雖然市場布局日漸多元，但缺乏相對穩定、規模性的主戰場。正因如此，邁向國際市場成為海洋工程公司可持續發展的必然選擇。

機會出現在2009年。當時，海洋工程公司首次承擔國際工程設計項目，接手伊朗南帕斯油田開發方案設計。面對項目難度大、風險高、時間緊的挑戰，他們把這個項目看作是對自身實力的一個檢驗，傾注了大量心血，抽調設計骨干力量加入項目，并成功完成任務，兌現了對中外業主的承諾。隨后，海洋工程公司乘勢而上，將目標鎖定中東地區。經過近一年的項目跟蹤和商務運作，先后有兩座鉆井平臺進入波斯灣實施鉆完井項目，服務質量獲得業主高度評價，在波斯灣打響了中國石油海洋鉆井品牌，被譽為中國石油海外工程項目典范。而2011年中標的澳大利亞WICET樁管項目，則是海洋工程公司首次接觸國際海工建造業務，讓他們掌握了海工建造方面的歐洲標準。

2012年，是海洋工程公司揚眉吐氣的一年。就在這一年，他們承建西氣東輸二線香港支線。這是國內海域最繁忙、海管管徑最大、質量要求最高、環保問題最敏感，需要執行國內、國際雙重標準的國家重點工程。海洋工程公司作為牽頭組織單位，僅用8個月時間就打贏了穿銅鼓、過龍鼓、登大鏟三大戰役，圓滿完成了建設任務，實現了質量、工期、安全、合規的建設目標，展示了中國石油“海軍”實力，為自己贏得了國際聲譽。

一步一個堅實的腳印，讓中國石油年輕的“海軍”勇立潮頭、擊浪遠航。

中標亞馬爾項目，讓海工業務從傳統跨越到國際高端，與強勁對手同臺較量

“LNG模塊項目的成功簽約，不僅為公司開辟了歐洲市場，而且將成為公司海工業務國際化的新起點。”海洋工程公司黨委書記張寶增說。

中標亞馬爾項目，實際上是將海工業務從傳統的海工建造、海管鋪設進一步拓展到國際LNG模塊建造領域。亞馬爾項目涉及的LNG產業鏈無論從功能上還是技術標準上，都屬于海工建造的高端新領域。

國際LNG模塊市場門檻高，前景也相對廣闊。籌備階段，青島海工建造基地相應調整了設備設施和施工技術，增加了一個生產線和防腐車間，并加快了二期實施，加工能力和建造水平達到國內領先、國際先進水平。

為了中標這一項目，海洋工程公司加強與國內外企業合作，為承攬大型導管架建造項目提前練兵，成立亞馬爾項目領導小組，協調、解決項目運行過程中存在的問題；從所屬單位抽調62個人組成亞馬爾項目部，通過強化英語能力、資質取證和項目實戰培訓等，打造一支能夠打硬仗的國際化管理團隊。投標和談判過程中，他們同法國、日本、韓國等多國專家，對整個項目的工藝、焊接和防腐等流程進行了70余次技術交流，學習借鑒、引進吸收先進工藝，深化海工模塊建造技術研究。

海洋工程公司與業主跨越3個國家進行6次當面澄清，5輪計劃版本修改，銷項了上百條意見。通過與國際強勁對手同臺較量，海洋工程公司證明了自身實力，加深了業主的信任，最終成功中標。

中標是機會，更是考驗。要通過亞馬爾項目的實施，實現海洋工程公司“一體兩翼”發展

如今，海洋工程公司上下摩拳擦掌，準備在中標的亞馬爾項目FWP5 & MWP4工程建設上大展身手。

亞馬爾項目地處北極，工程難度之高、工期之緊對于總承包商法國德希尼布、日本日揮和日本千代田3家世界頂級海工企業來說都尚屬首次。對于第一次承擔國際LNG模塊建造項目的海洋工程公司來說，挑戰可想而知。

集團公司領導獲悉亞馬爾項目中標后明確指示，“要高度重視，強化組織，加強風險防控，出色完成項目任務”。為此，海洋工程公司組織召開了亞馬爾項目高層開工會。圍繞總包商反復強調的安全、質量和工期三大要素進行安排部署。相關各方明確了管理層之間的溝通機制，就如何更好地調動資源、高效推動項目達成了共識。

亞馬爾項目涉及歐洲和俄羅斯兩種標準，質量要求極高。為此，海洋工程公司按照國際標準，健全完善了相應質量管理體系，設置了3層檢驗層級，每周組織一次現場質量檢查，定期召開質量例會。通過層層把關，實時總結，確保項目質量滿足要求。亞馬爾項目最低氣溫達到零下52攝氏度，低溫環境對焊接工藝和保溫都提出了更高要求。海洋工程公司認真總結以往項目施工經驗，不斷優化技術方案，解決了零下60攝氏度低溫環境作業難題。

為嚴控風險，海洋工程公司制訂了項目HSE計劃、應急預案等，出臺了涉及生產、商務、安全風險各環節354項風險評估報告，將安全管理覆蓋到生產各環節、細化到生產的每個步驟。

此外，他們通過編制各專業成本費用計劃，加強了成本管控。由于提前編制四級項目計劃，科學制定工期安排，確保了項目計劃準確可行。

中標亞馬爾項目，是機會，更是考驗。海洋工程公司總經理黃立功表示：“我們一定要通過亞馬爾項目的實施，鍛煉隊伍，完善資質，積累業績，打造海工項目運作的一體化、國際化團隊，持續提升綜合實力和盈利水平，實現海洋工程公司‘一體兩翼’的發展構想，為中國石油建設世界水平的綜合性國際能源公司做出新貢獻！”