足不出戶，在屋子里的某一個角落，就有電梯通過管道把你的包裹自動送上來，這樣的幸福事只會出現在電影里嗎?

其實不然，雄安新區的市民在不久的將來，就會成為最先享受這種幸福的人。

幕后操盤者正是京東物流。

近日，在京東主辦的"2018全球智能物流峰會"上，京東物流宣布成立城市智能物流研究院（雄安）。該研究院的一項重要工作，即在雄安試行一項由無人車、無人管道構成的新型物流計劃，將雄安新區打造成全球智能物流樣板城市和中國物流創新示范高地。

按照該研究院的構想，未來城市空間物流將分為三層：

空間層面實現立體化，建立地下軌道物流、公路物流，甚至和市政綜合管廊結合的地下廊道物流，將城市空間大規模讓渡給生活使用；

在基礎設施層面實現智能化，包括無人車、無人機、無人倉、智能園區等基礎設施的全環節打通；

在數據層面實現互通互聯，將物流數據平臺融入到城市大數據當中，助力整個城市的智能化水平提升。

如若該計劃成型，雄安新區地下就會有膠囊一樣的智能無人車快速往來穿梭，經過各級運輸管道后，直接進入倉庫、工業園、商超、寫字樓、住宅樓等末端，新區市民在家里就能收到包裹箱，將東西取出后，再把箱子放進通道實現自動回收。

事實上，基礎市政設施往往在城市規劃時就已成型，一座成熟城市若想將這一尚未投入過實用的計劃從零施行，將面臨較大阻力。政府層面的許可，意味著京東物流有可能在不遠的將來進入下一步。但接下來在細化管道規劃、與市政部門協同、費用究竟誰來負擔的問題上，可能仍有待京東方面與雄安新區政府之間不斷磋商協調。

十多年來，京東物流一直在布局龐大的物流基礎設施，在物流大數據、智能化和人才搭建方面做了大量積累，而且很早便開始對地下智能物流軌道網技術進行研究，成為國內空間物流研究的先行者。如今，默默積累的能量終于迎來爆發時刻。

值得一提的是，京東物流并非單打獨斗。它與國家級物流智庫南開大學攜手，在國家物流戰略、區域物流規劃、新技術應用轉化等方面將展開密切合作，這為研究院提供了堅實的智囊保障。

中國工程院院士、隧道與地下工程專家陳湘生對這一規劃十分看好，他說："地下物流系統和城市智能物流融合打通，最終將實現城市物流環境零污染，地面空間零占用，物流體驗零感知。"

(文章來源：整理自網絡)