隨著中石油與委內(nèi)瑞拉國(guó)家石油公司合資造油輪的項(xiàng)目通過審核，中石油將擁有自己的超級(jí)油輪用于進(jìn)口石油運(yùn)輸。

國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布公告，2012年9月，國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)中委航運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中委航運(yùn)”）建造超大型油輪項(xiàng)目。中委航運(yùn)是中石油和委內(nèi)瑞拉國(guó)家石油公司于2008年在新加坡注冊(cè)成立的合資公司，雙方各持股50%。

中石油這次自建油輪是國(guó)內(nèi)石油企業(yè)第一次投資建造自己的超級(jí)油輪，此前由于種種原因，在石油運(yùn)輸方面，國(guó)內(nèi)石油企業(yè)大部分的進(jìn)口原油不得不由國(guó)際航運(yùn)公司承運(yùn)。按照中石油的計(jì)劃，中委航運(yùn)成立的主要目的即是建造4艘32萬(wàn)噸載重超級(jí)油輪，并將用于承運(yùn)中委航運(yùn)上下游一體化合作項(xiàng)目的重油原油，初步商定先造2艘，另保留2艘選擇權(quán)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來我國(guó)石油進(jìn)口量不斷增長(zhǎng)，而在油運(yùn)方面我國(guó)卻沒有那么多擁有遠(yuǎn)洋油運(yùn)資質(zhì)的船員，而且油輪數(shù)量也不夠。據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月中國(guó)原油進(jìn)口量2.004億噸，同比增長(zhǎng)6.4%。即便四季度進(jìn)口量保持平穩(wěn)，今年原油進(jìn)口量再創(chuàng)新高也是不可避免的。

在之前的可行性研究報(bào)告中，中石油認(rèn)為，建立一定規(guī)模的自有船隊(duì)，有利于保障海外資源的安全、穩(wěn)定運(yùn)輸、規(guī)避現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平的過度波動(dòng)、提高中石油對(duì)境外資源海上運(yùn)輸?shù)目刂坪涂癸L(fēng)險(xiǎn)能力。

但許多航運(yùn)界人士認(rèn)為，中委航運(yùn)的船隊(duì)或許會(huì)越做越大，從而對(duì)不景氣的航運(yùn)業(yè)造成沖擊。廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，中石油從委內(nèi)瑞拉進(jìn)口的重油屬于特殊油品，中石油也可能是出于專業(yè)性和安全性的考慮，建造自己的超級(jí)油輪用以運(yùn)輸，這僅是個(gè)案而已。

“從目前來看，2-4艘的油輪對(duì)于船運(yùn)業(yè)來講談不上沖擊，雖說目前航運(yùn)業(yè)狀況不好，但未來情況如何誰(shuí)也不好說。而且這幾艘油輪從建造到使用也要兩三年的時(shí)間。就算中委航運(yùn)想將船隊(duì)發(fā)展壯大也不是短期內(nèi)的事情。”林伯強(qiáng)說。