發改委周四下午15時發布通知稱，自9月29日國內成品油價格調整以來，國際市場油價高位震蕩，按現行國內成品油價格機制測算，10月17日的前10個工作日平均價格與9月29日調價前10個工作日平均價格相比基本持平，調價金額每噸不足50元，本次汽柴油價格不作調整。

這也是新定價機制推行以來第五次調價擱淺，根據安迅思監測數據顯示，10月16日的前10個工作日原油平均價格變動率為-0.40%，對應的調價幅度僅為-30元/噸，此次未兌現的調價幅度將累積計入下次調價。

自新定價機制推行以來，國內汽柴油最高零售價共經歷六漲五跌，五次因調幅不足未有調整，根據現行價格機制的調價周期計算，下次調價窗口預計將在10月31日開啟(11月1日日零時生效)。

本輪調價周期從十一假期開始，十一期間，國際市場繼續原油交易，原油價格以下跌開局，其后原油走勢漲跌交錯。

安迅思成品油變化率指數從首日的-1.44%一路負向收窄至-0.40%，最終致調價落空。截止到10月16日，紐約NYMEX原油近月期貨結算價收于102.29美元/桶，較上次調價節點9月30日微跌0.33美元/桶，倫敦Brent原油近月期貨結算價收于110.86美元/桶，較上次調價節點9月30日上漲2.49美元/桶。

安迅思成品油行業分析師葉嫚嫚表示，美國政府部分部門停擺的以及美國面臨債務違約風險一度拖累油價，不過美國原油庫存下降，美國國會有望達成避免債務違約協議穿插其中，支撐油價交替反彈。

在成品油看跌的預期下，國內汽柴油批發價格走低，不過隨著調價預期由濃減淡，汽柴油跌勢也由急轉緩。根據安迅思能源估價數據顯示，截至10月16日，國內0#柴油及93#國標汽油批發價格分別為7813元/噸和8821元/噸，較上次調價節點9月30日分別下跌41元/噸和47元/噸。

葉嫚嫚稱，隨著氣溫的降低，缺乏空調用油的支撐，汽油需求回落，而柴油需求在黃金十月增量體現不明顯，中下游玩家操作保守，按需定進，市場成交受限。

隆眾石化網分析師徐瑩也認為，傳統“金九銀十”的需求旺季未能如期實現，且新機制下，成品油調價更加頻繁，帶來的操作風險大大抑制了市場投機需求，業內多隨行就市，按照需求小單購進為主，使得批發市場操作心態消極。

因此，國內成品油需求或將延續平淡態勢。

安迅思從中石油、中石化兩大主營旗下的煉廠獲悉，中石油第四批成品油出口配額總計為200萬噸，中石化第四批成品油出口配額暴增至350萬噸，分別較三季度猛增150%和320%，這也是四季度國內汽柴油資源維持寬松狀態釋放的信號。